3月31日的晚间german_sex5，小米集团（1810.HK）董事长雷军在微博上配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之好意思”。

此时，距离一场夺去三位年青女孩生命的严重交通事故也曾已往了两天时间。她们驾驶小米SU7在安徽德上高速发生碰撞，车辆点火动怒。三东说念主均未能避免于难。

事故发生后近三日，小米官方对这起事故保持千里默，以致集团碰到汽车业务上线以来的最大信任危急。

4月1日，距离事故发生72小时后，雷军终于在微博发声：“29日晚上的这起事故，我的时势异常千里重。三位年青女孩横祸离世，这么的音信，对她们的家东说念主、一又友，乃至咱们每一个东说念主，皆是难以承受的缅怀。我代表小米，示意最潜入的吊祭，也向她们的家东说念主致以古道的慰问。”

放胆4月2日港股收盘，小米股价44.55港元，跌4.19%，较3月19日59.45港元的历史高位跌去25.06%。这次事故发生以来，小米集团股价结合三个交游日着落，总市值挥发超过1200亿港元。

千里默的72小时

2025年3月29日22时44分，安徽德上高速池祁段施工改说念区域，三名女大学生驾驶无激光雷达小米SU7尺度版，结伴赶赴安徽池州参加工作编制磨砺。

当晚22时44分26秒至28秒之间，车辆以97km/h碰撞护栏，电板包爆燃，车体动怒。事故最终导致3名乘员物化。

当昼夜深，事故现场视频在多个收集平台传播，但由于诸多身分，并未登上联系平台热搜或激发大范围传播。小米官方与雷军本东说念主，也并未在当日或次日进行实时恢复或表态。

从个东说念主微博动态来看，雷军在29日初次参加中国电动汽车百东说念主会论坛，并共享了欧阳明高院士证明的固态电板手艺道路研判；事故发生前一个半小时，雷军共享了小米汽车与小米Ultra Club车主约聚的现场相片。

事故发生次日，30日早间7时49分，雷军按照常规共享了我方的健身打卡，系2025年第41次；12时18分，共享了一张北京春天的樱花图。

时间又过了一日，来到3月31日的7时43分，雷军转发了一组第三期小米汽车工场职工家庭灵通日行径相片，示意“感谢小米家属们的撑持”；12时42分，雷军又转发了一组湖北文旅官方账号的樱花图，配文“三月春光恰恰，四月天也异常可以，皆是拍照的好日子”；15:50分，雷军转发适配小米SU7 Ultra 全尺寸轮胎的销售告白；17时20分，雷军转发了一则SU7 Ultra托付车主高女士的《小米车主故事》；18时28分，雷军清楚小米汽车开店新施展；20时5分，雷军配图发文“用小米15Ultra解锁武汉大学夜樱之好意思”；20时54分，雷军共享了2025小米徕卡影像大赛影相师的创作手记。

手机和汽车是小米最苍劲的两项业务german_sex5，雷军的微博试验也主如果围绕这两者张开。

小米的官方微博，也对3月29日的事故保持千里默，直到4月1日的中午。

小米官方微博清楚了事故发生时的部分细节：事故发生前车辆处于NOA智能赞成驾驶现象，以116km/h时速陆续行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出谢绝物后发出辅导并启动延缓。随后驾驶员摄取车辆插足东说念主驾现象，陆续延缓并操控车辆转向，随后车辆与防碍带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统临了可以说明的时速约为97km/h。

一边是逝去的生命，一边是密集的小米汽车宣发、武汉大学夜樱之好意思。刻下尚不得知雷军何时掌持这起事故的信息。

不外，直到4月1日22时19分，雷军才认真发文恢复这次小米汽车事故，示意小米团队已第一时间诞生了专项小组，30日赶赴现场，31日配合警方调取并提交了小米掌持的车辆数据。

“比及此时，我合计我不应该再等了，我必须站出来，代表小米欢跃：无论发生什么，小米皆不会规避，咱们将陆续配合警方探问，跟进事情处分的施展，并尽最大奋发恢复家属和社会选藏的问题。”雷军示意。

安全应该得到最大的声量

小米汽车事故爆发后，当事东说念主家属在外交平台陆续发声。

微博认证为“当事东说念主家属王女士”的微博用户“诗雨370491153”在4月1日13时42分发文复述事故经过，她强调：从事件发生到她发文，小米莫得东说念主讨论过她，也莫得东说念主打过慰问电话。

小米汽车官方称：放胆发文，小米汽车尚未搏斗到事故车辆。3月31日，在警方调换下，小米汽车尝试于4月1日下昼与家属会面。放胆这次答网友问发出时止，小米汽车仍在恭候会面见告。

小米集团自2010年诞生于今，小米品牌与雷军个东说念主品牌的派遣，已成为一个显性步骤论，《参与感：小米口碑营销里面手册》中清楚小米品牌三个策略：作念爆品、作念粉丝、作念自媒体；三个战术：灵通参与节点、蓄意互动面容、扩散口碑事件。

动作通盘小米品牌的基石，雷军个东说念主一直代表小米集团的对外形象。这一特征在小米汽车认真发布后达到顶峰，雷军个东说念主在外交收集端、创业者群体、电子破钞群体内，成为了某一类精神图腾。“雷军个东说念主抵过一支阛阓营销团队”的说法，也激发多家新动力汽车首创东说念主争相师法。

这种策略在一定程度上是得胜的。好多东说念主基于对雷军、小米集团的信任，而购买了小米汽车。小米SU7上市11个月销量就超过了32万台。

事故发生之前，小米集团正为新一轮新动力汽车行业竞赛储备枪弹，配售8亿股股份，筹资约425亿港元，用于加速业务膨胀等。

中国汽车产业资格了剧烈的变动。在上半场的电动化进度中，小米等中国企业收拢了发展机会，刻下汽车产业也曾插足了智能化下半场。不管是电动化，照旧智能化阶段，也曾有不少安全事故发生，破钞者的安全并莫得得到充分保险。

3月29日的事故，对通盘车企皆是一次警觉。车企为我方家具高声吆喝，但愿得到公众的招供，无可厚非。但汽车是承载安全的家具，安全不应在发展历程中被忽略，企业发展速率更不应被置于安全之前。

买卖的标的是什么？何如让买卖结束最大化现实好奇爱慕好奇爱慕？雷军此前认为是成果，是买卖给最多的东说念主群带来最大化的好意思好幸福感。而在手艺尚未进修的智能驾驶界限，梗概“幸福感”该让位“安全感”了。

吕倩

音信面上，近日，一辆小米SU7尺度版在高速公路行驶历程中碰到严重交通事故，以致3东说念主受难。

家电、汽车界限“兵戎重逢”。

梗概不是临了一次？

小米汽车2025年计议托付35万辆，距离范畴化摊薄老本、盈亏均衡虽有差距，但渐渐迈近。

自主车企掀翻的智能化海潮german_sex5，使汽车行业的智驾发展节拍昭着加速，这也加大了合股品牌所濒临的阛阓压力。