国产 gv

图源：国泰航空官网

盈利99亿港元、告成完成重建，这是国泰集团交出的2024年景绩单。不外，其财报数据反应出，连气儿两年狂赚近百亿港元的背后，国泰航空与旗下香港快运都在濒临收益率下降、区域航路竞争热烈的挑战。3月13日，国泰集团召开内地媒体相似会，国泰航空及香港快运的高管给出了两家航司接下来在航点设备、东谈主才招聘、优化处事等方面的贪图。2025年，国泰航空与香港快运的收集将掩盖高出100个客运航点，国泰航空将新开乌鲁木都等航点，引进内地好意思食与热点影视作品。香港快运则对准石垣岛、小松等小众航点，打出互异化的政策，以求在热烈的竞争中驻足。

飞腾的客运量，下降的收益率

凭据财报实质，国泰集团2024年营收1043.71亿港元，在2024年上半年盈利同比略有下降的情况下，其全年盈利依旧高出了2023年的98亿港元，同比增长1%。

国泰集团行政总裁林绍波在3月13日的内地媒体相似会上暗示，国泰集团收成第二个近百亿港元的成绩，主要有货运需求矫捷、全体客运量飞腾、燃油价钱回落和本钱效益进步四方面的助力。

在客运方面，林绍波暗示，国泰航空和全资子公司香港快运在2024年共新增了15个新客运航点，全年乘客量系数加多高出30%。敷陈期内，国泰航空的客运收益为625.95亿港元，同比增长11.9%，以收入乘客千米谋划的客运量加多26.8%，共输送乘客2280万东谈主次，输送率为83.2%。

而低本钱航空公司香港快运在敷陈期内的客运收益为59.94亿港元，同比增长9.3%，以收入乘客千米谋划的客运量加多41.5%，共输送乘客610万东谈主次，输送率为83.4%。

不外，国泰集团败露的财报炫耀，国泰航空的收益率下降了12%，而香港快运的收益率下落更为显著，减少了23%。林绍波指出，收益率下降证明，跟着商场上航班增多，客运收益（或以每位收入乘客公里谋划的平均收入）如预期回反平素。

据北京商报此前报谈，在2024年8月7日的国泰集团半年功绩发布会上，林绍波曾暗示，票价平素化即价钱下降，现代激情亦然从供不应求到供需均衡经由中，票价势必呈现的走势。2024年上半年国产 gv，跟着运力重建进度阻抑加速，国泰航空短途航路的票价起初回反平素水平，现在还是与2019年的票价水平基本合手平；而从中国香港启航的资料航班票价同比下降超20%。其中，中国香港—好意思国的航路收复相对较慢，中国内地搭客路过中国香港前去好意思国的需求依然较大，因此票价平素化仍在进度中。

笼统2024年下半年的情况来看，林绍波暗示，短途机票的价钱现在已十足降至平素水平。这亦然影响香港快运在2024年由盈转亏的原因之一。

开辟小众航点赢得竞争

北京商报记者查阅国泰集团财报发现，天然国泰集团狂赚近百亿港元，但其子公司香港快运却在2024年录得亏空4亿港元。

香港快入手政总裁毛洁琼在相似会上暗示，亏空原因主如若短期的营运问题。一方面，2024年香港快运的短途航路运力增长近40%，区域航路票价因此加速平素化，收益率压力加多；另一方面，香港快运全年平均有5架空中巴士A320neo型飞机因普惠发动机问题停飞，为飞机使用率及营运效果带来影响。

据了解，2023年7月，普惠母公司雷神科技败露了PW1100G发动机存在的安全隐患，这款发动机主要装配在空客A320neo系列飞机上。同庚8—9月，普惠向寰球运营航司发出提醒，条件把受影响发动机捣毁送检。普惠同期瞻望在2024—2026年，平均每年有350架装载PW1100发动机的飞机暂时停飞恭候查验。

现在，香港快运的机队中有10架A320neo客机。毛洁琼坦言，停飞的5架飞机对其全体飞机行使率和运营效益有很大影响。为了尽量减少停飞带来的损失，香港快运预防在2024年进步了其他飞机的使用率，同比加多约10%。此外，香港快运也在证实其低本钱航司的上风，合手续改善和进步单元本钱，2024年其单元本钱同比下降超10%。

2025年，在短途航路价钱十足降至平素水平的情况下，毛洁琼暗示，香港快运的主义是“提质增量”，陆续聚焦飞机行使率，进一步优化单元本钱、运营效益和本钱效益。

同期，香港快运还将阻抑扩大航路收集。据毛洁琼提供的信息，2024年香港快运共怒放9个新航点，2025年打算浮松这一记载，其中，香港快运在内地的航点打算从3个膨胀到6个。

跟着区域航路竞争越发热烈，毛洁琼暗示，香港快运将借重“独家运营航点”，以互异化、小众化的航路眩惑更多年青搭客，在竞争中取得方寸之地。

在以前的3个月内，香港快运新开或晓示将怒放共5个新航点，其中有4个均为其独家运营，包括日本的石垣岛、小松和季节性航点宫古岛，以及越南的芽庄。

内地职工2025年末将达4000东谈主

2025年，中国内地依然是国泰集团重心发力的商场之一。

日前，国泰集团晓示，现任太古中国粤港澳大湾区董事郑家驹将于4月1日起崇敬出任国泰集团中国内地董事。3月13日，郑家驹也出席了相似会。林绍波先容，现在国泰在内地的团队由两位总司理负责，栽植董事级东谈主员是为了进一步加强中国内地通盘这个词团队的政策性发展。

从国泰集团的财报来看，2024年北亚地区的客运可输送量同比加多29.2%，这一增长情况仅高于欧洲地区。客座率方面，北亚以76.4%排在末尾。尽管其财报提到，中国内地搭客对2024年8月收复的香港—宁波航班反应热烈，且国庆假期期间中国内地的失业旅游需求矫捷，但国泰在中国内地的商场仍有待挖掘。

对此，国泰主顾及商务总裁刘凯诗相称提到了将于4月28日起怒放的香港—乌鲁木都直航航班。她暗示，乌鲁木都是内地名次前哨的旅游热点主义地，乌鲁木都航路把香港与内地西北地区的贫苦重要贯穿起来，梗概浅近全寰宇的游客前去。

除了收集除外，国泰集团还死力于进步内地搭客的体验。刘凯诗涌现，在餐食方面，国泰航空将推出更具特质的中华好意思食，把中国的八大菜系确立在内地的特定航路上，如果搭客反应较好，国泰航空将进一步实行至其海外航路。在机上文娱方面，她也暗示，改日香港快运将引进《熊出没·重启改日》《唐探1900》等内地热点影视作品。

在东谈主员招聘上，林绍波暗示，瞻望到2025年年底，包括见习航行员、空中乘务员、IT东谈主才、地勤东谈主员及客服东谈主员等在内的国泰集团内地职工东谈主数将达到4000东谈主。“现在，仅国泰航空与香港快运在内地招聘的乘务员已高出500东谈主，年底瞻望会达到1000东谈主国产 gv，将占集团一起乘务员的10%。”